科技邮箱—用户名: 密码:
关键字:
加入收藏 设为首页 联系我们
  • (2010.第六期)电动汽车——我市推进纯电动汽车产业化的机遇与建议

  • 2010-08-19 16:01 点击数:
  • 我市推进纯电动汽车产业化的机遇与建议

    市府办科技文化处

     

    一、常州发展纯电动汽车产业的优势分析

    常州是长三角地区重要的先进制造业基地,装备制造业发达,工程机械、汽车、摩托、电动自行车等产业及相关配套产业均有较好的发展基础。

    1.拥有核心技术。常州科教城引进了一批在纯电动汽车方面掌握核心技术的高端人才,并带动了100多名相关人才的集聚。由国家十一五”“863”节能与新能源汽车重大项目总体组专家欧阳明高领衔的清华节能与新能源汽车工程中心常州基地、常州麦科卡电动车辆科技有限公司于2008年初入驻常州科教城,进展很快,正在我市实施百辆示范工程,同时在科教城建立千辆电动汽车生产线。公司已经掌握了国际先进水平的四轮智能驱动平台技术和整车优化设计技术。每辆车售价2-3万,使用成本低,有着广阔的应用前景。

    由美国特拉华大学生物化学博士、中国科学院特聘归国科学家陈恒龙领衔的江苏益茂纯电动汽车研究院于200712月份入驻科教城,纯电动汽车在单次充电续驶里程、百公里耗电量、电池重量以及制造成本等关键指标上,均居国际领先水平。实现了双定子磁悬复合转子直流电动机、电池管理系统、能量回收系统和高能动力电池等4项核心技术,具有驾驶平稳、噪音小、启动速度快、充电方便、无污染的突出特点。电动小轿车最高行驶速度可达到120公里/小时,单次充电续驶里程可达500公里以上;电动大客车最高行驶速度可达90公里/小时,单次充电续驶里程可达500公里以上,两车充电时间均为5—6小时。总投资5000万元、2010年产能将达到5亿元的江苏益茂纯电动汽车项目入驻武进高新区,与黄海客车等整车制造企业合作,重点发展城市公交电动汽车。据估算,一辆纯电动轿车一年能比燃油车节省5千元用车成本。

    2.配套基础较好。长三角地区有着强大的电动车产业基础,无论是电机、电池、电子行业还是整车相关生产企业都有着广泛的配套资源。常州发展新能源汽车的产业基础好,配套能力强,初步形成了以常州黄海汽车有限公司为龙头、众多配套企业的格局。黄海汽车(前身为常州长江客车厂、常州依维柯客车公司)经重组后,年产6000辆大中型客车项目即将投产,可实现销售收入25亿元,将成为华东地区生产、销售大中型客车的重要基地。另外,还有数家汽车改装厂,如新北区的查特中汽特种车有限公司、常州常林俱进道路机械有限公司,武进区的常州中汽商用汽车有限公司,天宁区的常州佳卓特种车辆有限公司,溧阳的二十八所系统装备有限公司等。常州是全国三大电动自行车产业板块之一,仅电动车整车厂家就有120多家,年产值达到20亿元。如果将科教城现有的核心技术优势与常州的制造优势进行产业对接,可实现技术和成本的优化,与广大上下游企业一起引导、带动培育一个新兴电动汽车产业集群,并带动配套企业发展推动电动汽车产业标准制定,加速电动汽车企业产业升级。

    3.政府非常重视。常州市委、市政府高度重视电动汽车产业的发展,花大力气引进了清华大学的纯电动汽车人才团队,引进建设了江苏益茂纯电动汽车研究院,在启动经费、人才引进、办公场地、生产车间等方面都给予了重点支持。为加快推进麦科卡电动汽车的示范应用,市委范书记多次现场办公,并作出指示,要加快出台扶持政策,加快推动研发企业与民企合资合作。在市委、市政府的推动下,市各有关部门正在抓紧调研,制订有关政策。麦科卡有望在明年推出300辆纯电动汽车,由有关部门用于示范,2009年科教城已购买20辆先行试验。黄海客车正在积极与麦科卡和益茂协商合作事宜,拟与益茂联手小批生产2012电动客车在常州进行专线示范运营,加快完善产品的各项性能指标,为全面推向市场做好准备。

         二、常州突破纯电动汽车产业发展的对策建议

    1.制订产业规划。产业发展规划对促进产业发展具有重要的指导作用。建议市有关职能部门成立专门课题组,组织制订常州市纯电动汽车产业发展规划,在空间布局、发展目标、突破重点、发展路径、政策支持等方面提出指导性的思路和策略。为便于产业化工作的协调推进,建议市里成立纯电动汽车产业推进领导小组,由市政府分管领导任组长,市发改、经贸、科技、人事、财政、国土、规划、地税等部门参与,便于协调解决用地、融资等方面的问题。

    2.鼓励示范应用。从国外的经验看,发达国家主要采取财政补贴,以及减免购置税、消费税、个人所得税等措施来鼓励引导消费者购买节能与新能源汽车,其中在节能与新能源汽车起步示范阶段,更多采用财政补贴这一直接有力的措施。日本是首先对购买节能与新能源汽车进行补贴的国家,补贴额度为购车价格与传统车型差价的50%。在没有上国家的新车公告目录,无法取得牌照,更无法办理保险的情况下,建议我市参照山东聊城、淄博的做法,一是制订实施纯电动汽车使用管理办法,允许电动汽车上牌上路。二是制订出台鼓励政策,鼓励单位示范应用,对购买电动汽车实行补贴,政府公务用车优先采购,鼓励民营企业把资金投入到电动汽车的研发和产业化。三是将市重点工程“公交停车场改造工程”与公交充电站建设工程同步进行,将“住宅区整治提升工程及住宅区停车设施建设工程”与电动汽车充电站和电池更换站建设工程同步进行,逐步实现覆盖全市主要公交停车场和主要住宅小区的电动汽车电力充电及电池更换体系,系统推进产业链重组,创新电动裸车、电池租赁、运营商管理以及刷卡消费的发展模式。等等。

    3.积极向上争取。一是争取示范试点。2009129,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,研究完善促进消费的若干政策措施,会议决定将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个,并选择5个城市对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。我市要加快制订试点实施方案,争取进入全国第二批、江苏省第一批新能源汽车十城千辆示范推广试点城市,争取产品尽快进入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,进而带动常州配套电池、电极材料、电机、汽车零配件等新能源及相关产业的发展。二是争取整车资质。当年奇瑞、吉利借着私家车消费的热潮与地方政府的大力支持,一番努力之后最终争取到了整车生产资质。而目前没有整车生产资质的民营企业将很难突破政府的资质管控,将来的出路要么做电动车的关键零部件,或者与整车企业合作,为其提供技术或产品。常州要发展电动汽车产业,就必须引导现有的电动汽车研发企业与整车企业合作争取整车资质,这是目前唯一有效的捷径。三是争取科技项目。围绕电动汽车关键技术,在实施重大成果转化项目、建设重大创新平台上,争取国家和省的资金支持。

    4.推进集成创新。紧紧围绕节能与新能源汽车产业的发展需要,加强产学研合作创新,把常州科教城打造成为国内一流的节能与新能源汽车产业的研发高地、人才集聚高地和产业化高地。加大平台支持力度,依托清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,以常州麦科卡电动车辆科技有限公司、常州黄海汽车有限公司、江苏益茂纯电动汽车有限公司等企业为龙头,以常州易控汽车电子有限公司、今创集团、江苏远宇电子集团、常州华日升凯晟能源科技有限公司、江苏伊思达电池有限公司等一批生产企业为支撑,重点发展纯电动汽车的整车设计以及电池、电驱动控制系统、电机等关键技术研发。

    5.建设中试和产业化基地。充分发挥科教城的孵化优势,充分整合现有资源,在科教城加快建设年产3万辆中试和产业化基地,为争取资质、积累经验、推进大规模产业化打下基础。待时机成熟后,争取5年内建成在全国具有重大影响、产业特色鲜明、引领行业发展的国家级纯电动汽车研发及产业化基地。

    6.加强合资合作。引导研发企业解放思想,确立开放、开明的意识,鼓励他们与常州本地的黄海客车以及汽车改装厂加强合作,与普天海油等充电站建设服务商合作。重点引导麦科卡公司调整股权结构,优化管理团队,为融资和上市打好基础。由政府出面,积极帮助麦科卡、益茂公司与国内外投资基金公司、国内大型汽车厂家接洽,主动寻求合作机会,争取资金、争取资质。当前首要的前提是通过建设年产6万辆电动汽车中试基地,加大采购支持力度,支持企业加快发展壮大,增加合资合作谈判的筹码。

    7.完善产业链条。电动汽车的产业关联性强、带动性大。建议加大招商引资工作力度,瞄准比亚迪等一批实力企业,着力引进一批电动汽车关键零部件生产企业,重点培育一批电动汽车产业链中各个环节、各种产品的重点企业,做大、做优、做强常州的电动汽车产业。

总共: 1页     
 
科普新闻
Copyright © 2001-2009 Changzhou Association For Science & Technology All Rights Reserved
常州市科学技术协会 版权所有 2008-2009 苏ICP备06048603号
地址:常州大庙弄32号 电话:0519-86619627
技术支持:中吴网 设计维护:梧桐下

南京厚建软件 LivCMS 内容管理系统http://www.hogesoft.com 授权用户:http://www.czkp.org.cn